« LE TER VA DEVELOPPER TOUTE UNE ECONOMIE AUTOUR DE LA ZONE »
Mountaga Sy, directeur général de l’APIX
Après son lancement officiel par le Président de la République, Macky Sall, le projet du Train Express Régional (TER) est entré dans sa phase de mise en œuvre. C’est dans ce cadre que le directeur de l’APIX a effectué, hier, une visite de terrain avec les journalistes. Il est longuement revenu sur la pertinence du projet avant de confirmer la date de livraison, le 14 janvier 2019.
Mountaga Sy, Directeur général de l’Apix, et des journalistes, ont visité, hier, les chantiers de terrassement, d’établissement des pistes carrossables sur un linéaire de 12 km et les travaux de la gare Ter de Diamniadio, ainsi que la base des travaux. S’exprimant à cette occasion, Mountaga Sy a annoncé que la rentabilité du projet tourne autour de 19%.
« Les études de rentabilité du projet sont chiffrées autour de 19%. Ce projet va développer toute une économie autour de la zone, les parcs industriels, les universités, la réduction de la pollution, etc », a-t-il déclaré. Sur la pertinence de réaliser un tel projet au Sénégal, le Dg de l’APIX a répondu : « on estime les pertes dues aux embouteillages à 100 milliards de francs CFA chaque année, malgré le fait que l’autoroute à péage est déjà là.
Donc, avec le TER, l’Etat du Sénégal va gagner. La preuve, si on reste quatre ans à ne pas faire le TER, on perd le coût du TER ». Toutefois, il a renseigné que les études ont montré que l’équilibre financier entre les charges d’exploitation et les recettes d’exploitation justifient qu’il y a une bonne rentabilité, même dans un projet de transport de masse. A l’en croire, on va aller vers un exploitant de référence, qui offrira aux Sénégalais un projet aussi important.
« La force de ce projet, c’est que l’expertise sénégalaise a été embarquée… »
Poursuivant sa communication, Mountaga Sy a soutenu qu’en dehors de la pose de nouvelles voies électrifiées, le projet englobe l’acquisition d’une quinzaine de rames modernes, la reconstruction de 11 gares et la rénovation des gares de Dakar et Rufisque, classées monuments historiques. Et une fois achevé, le TER desservira également le parc de technologies numériques de Diamniadio, l’Université Amadou Mokhtar Mbow, entre autres.
Face à la presse, il a aussi ajouté que la force du projet du Train express régional (TER) repose sur l’implication de l’expertise sénégalaise. Selon le directeur général de l’Agence de promotion des investissements et des grands travaux, l’expertise sénégalaise a été embarquée à participer au même niveau de dignité honorable pour livrer un projet sénégalais aux Sénégalais. Il faut dire que cinq entreprises sénégalaises sont impliquées dans les cinq marchés attribués dans le cadre du projet.
Il s’agit, entre autres, de la Compagnie sahélienne d’entreprises (CSE), du Consortium d’entreprises (CDE), d’Eiffage Sénégal et de Getran SA. La société Getran, chargée de la réalisation de la gare TER de Diamniadio, a entamé pour sa part les travaux de terrassement et des études techniques et de sol, sur une superficie de cinq hectares.
Son Président Directeur général, Mar Thiam, a annoncé le démarrage des constructions le 1er août prochain. A Bargny, le groupement d’entreprises Eiffage, Yapi Merzeki et CSE effectuent des travaux de terrassement des pistes carrossables, sur un linéaire de 12 km. Le site devant abriter les bureaux des ingénieurs du projet est en cours de finition. Des équipes sont déjà en place, avant l’arrivée d’autres en fin juillet.
« Il s’agit d’un train bimodal, électrique d’une part et diesel d’autre part »
Le tracé du Train express régional (TER) n’impactera pas la forêt classée de Mbao. Car, nous renseigne le Dg de l’APIX, le Président Sall a voulu maintenir le tracé actuel du petit train bleu qui traverse la forêt de Mbao. Donc sur la forêt de Mbao, le projet du TER ne nécessitera pas des ouvrages de franchissement. « On reste sur l’emprise ferroviaire initiale. La forêt de Mbao ne sera pas impactée par le TER, d’une part, et d’autre part, on a fait le choix d’un train électrique. Il s’agit d’un train bimodal électrique d’une part et diesel d’autre part.
On a fait une commande ferme de 15 trains avec chacun 4 wagons. Une fois les travaux achevés, on aura un train toutes les 10 minutes ». Sur une question de savoir quel est le taux de conciliation, Mountaga Sy a révélé qu’il y a trois maisons TER dont une dans chaque département.
A date, sur Dakar, on note 65% de taux de conciliation, contre 25% à Pikine et 78% à Rufisque. Il faut dire qu’un nouveau marché sera construit au Camp Thiaroye pour reloger les commerçants du marché de ladite localité. Dans cette même dynamique, les mécaniciens seront recasés à Diamniadio. En définitive, Mountaga Sy a assuré que le TER est un projet structurant qui va créer près de 10.000 emplois. Il a été confirmé que le 14 janvier 2019, le Sénégal verra son TER.